La negociación emprendida por la EMV para la compra de la parcela de Adif en Santa Bárbara está dando más quebraderos de los esperados en un principio. La adquisición de este terreno parecía fácil en un principio, pero se ha ido complicando porque ambas partes no se ponen de acuerdo en el precio de la parcela. Aunque en esta historia lo tiene más difícil la EMV al tratarse de una promotora pública que quiere desarrollar promociones de protección oficial y no puede ofertar el precio que le gustaría al Administrador de Infraestructuras Ferroviario (ADIF), por encima de los tres millones de euros por su suelo.

De momento, la negociación se encuentra en «stand by», según explica el gerente de la EMV, Javier Ruedas, pero no descarta continuar celebrando reuniones con ADIF para volver a intentar acercar posturas, puesto que si está interesado en vender su suelo y no en desarrollarlo «lo lógico es que otorgara preferencia a la EMV», interesada en esa parcela desde hace más de dos años y medio. Pero también podría vendérsela sin problemas a una empresa privada.

La negociación entre la EMV y ADIF ha estado salpicada de contratiempos desde el principio por sus diferencias en cuanto al precio, ya que en un primer momento la empresa estatal dejó claro que su parcela costaba 3,5 millones de euros para 68 viviendas y 1.200 metros cuadrados comerciales, una elevada cantidad que terminó dando al traste con esta primera negociación en 2008 porque la oferta lanzada por la promotora municipal no alcanzaba los tres millones de euros.

Sin embargo, las conversaciones volvieron a retomarse en el primer trimestre del año pasado y la EMV insistió en su interés por conseguir ese suelo para completar un ambicioso proyecto de viviendas, un total de 128 VPO en los antiguos terrenos de Renfe, la mitad de ellas en la parcela cedida por el Ayuntamiento el año pasado.

De hecho, el anterior gerente, Luis Enrique Espinoza, mantuvo varias reuniones en los últimos meses de la anterior legislatura para dejar atada la adquisición del terreno y ambas partes alcanzaron un principio de preacuerdo de compra. En principio, la EMV propuso la firma de un contrato de opción a compra a un año con el objetivo de contar con suficiente tiempo para los trámites que exige un préstamo bancario de estas características, pero toda esta operación quedaba sujeta al precio de la parcela, que debía someterse a una nueva tasación porque la anterior databa de 2009.

Si bien, la EMV modificó su organigrama con un cambio de gerente y de color político y la posible compra pasó a depender del criterio del PSOE. Por otro lado, a Adif tampoco le vino mal la tardanza de esta nueva valoración porque tampoco tenía prisa para fijar el precio, ya que su gran empeño en esta negociación es que no baje de los tres millones de euros.

Previsiones. La situación financiera de la EMV también ha afectado al curso de la negociación en los ultimos meses. A pesar de todo, la promotora sigue interesada en el suelo de Adif y espera una pronta reunión para reanudar la negociación y abordar algunos flecos pendientes del convenio entre el Ayuntamiento y la EMV por la cesión de la parcela de los antiguos terrenos de Renfe. Entre ellos, Ruedas destaca que «aún está pendiente el registro de las parcelas». Además, a la promotora le interesa ponerse en conversación con Adif lo antes posible porque «todavía hay un dinero que nos debe» por los aprovechamientos urbanísticos.

Respecto a la adquisición de la propiedad de Adif, la EMV estudia nuevas fórmulas para desarrollar el suelo dada la falta de rentabilidad actual de la promotora, que se ha embarcado en un ambicioso plan para promover la construcción de viviendas junto a empresas privadas. Por tanto, la empresa intentará que Adif entre en razón para vender su parcela si no está interesado en desarollarla porque «no se puede especular con el suelo», concluye Ruedas.