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08/02/2010

Infraestructuras

Los primeros 36 kilometros del AVE ya existen

La plataforma de vía en Badajoz está al 94 por ciento, al 85 en el caso de Mérida, y se prevé el fin de las obras este año.

L.T.

Natalia Tejero / Talavera

Los primeros 36 kilómetros de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa son ya palpables y los trabajos iniciados hace más de tres años permiten al fin apreciar los avances que se han producido en la parte extremeña del recorrido, donde se está a punto de poner fin a la fase más complicada de las obras: la instalación de la plataforma, paso previo al montaje de la vía. El subtramo más adelantado es el que se extiende entre Badajoz y Montijo. La actuación se inició en septiembre de 2007, y en enero de 2008 la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, realizaba una visita a la obra con la que se daba por inaugurado el proyecto.
En estos momentos, la ejecución del tramo que separa Badajoz y Montijo está por encima del 94 por ciento, según adelantaron a La Tribuna fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y se prevé que concluya a lo largo de este 2010. Han hecho falta más de tres años para desarrollar 20,2 kilómetros, pero las mismas fuentes aclaran que las etapas sucesivas no se prolongarán tanto en el tiempo.
La primera fase de ejecución del AVE es la que ofrece una mayor complicación, ya que hay que adecuar el trazado con una superficie de terreno allanado para realizar el montaje posterior de vías, canalizaciones, catenarias, instalación de la fibra óptica y del sistema de comunicaciones, entre otras actuaciones. En concreto en el tramo entre Badajoz y Montijo se están construyendo puentes sobre los ríos Alcazaba y Guerrero, seis nuevos pasos superiores sobre carreteras, otros dos peatonales, un paso inferior y el proyecto constructivo contempla además un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET).

la «columna vertebral». «Para un AVE, la plataforma es la columna vertebral del proyecto; es la obra decisiva», insisten desde Adif sobre esta etapa que está a punto de concluir.
El estado del subtramo más próximo a la frontera con Portugal es similar al que le sigue, el Montijo-Mérida, de 16 kilómetros, y cuyo desarrollo está al 85 por ciento. Las obras se adjudicaron en octubre de 2007 y también está siendo necesario realizar varias actuaciones para salvar las peculiaridades geográficas y las infraestructuras que ya existen. Por ejemplo, se están edificando catorce puentes sobre caminos de servicio, ríos, canales y acequias, entre los que destaca el viaducto de Cerro Solano, con una longitud de 92 metros.
El balance que ofrece Adif sobre el grado de desarrollo de la línea de alta velocidad es de 76,7 kilómetros en marcha, ya que a los dos anteriores añade las obras que se iniciaron hace año y medio entre Mérida y la provincia de Cáceres. El primer subtramo, denominado Cáceres-Aldea del Cano, tiene 23,5 kilómetros y está ya al 58 por ciento de ejecución. La actuación se inició en el verano de 2008 y cuenta con un plazo de realización de 21 meses. Le sigue el subtramo entre Aldea del Cano y Mérida, de 17 kilómetros, que está desarrollado en la actualidad al 20 por ciento.

el año del impulso. El objetivo de Adif es que 2010 sea el año del AVE. «La idea es darle un impulso muy grande», señalan desde este organismo dependiente del Ministerio de Fomento, que centran su mirada en el tercer tramo extremeño que aún está sin tocar, el Talayuela-Cáceres, donde conectará la parte del trazado en la que se enmarca Talavera.
La intención es que antes de que acabe el año haya 143 kilómetros en obras, 61 en proceso de licitación de obras y otros 54 en la fase de proyectos o estudios, para completar los 258 kilómetros de la línea que atraviesan el territorio extremeño de este a oeste.
La actual situación del AVE en la región vecina permite comprobar cómo va tomando forma el proyecto y también calcular los tiempos para el trazado que recorrerá la provincia. 2009 ha acabado con importantes anuncios para el tramo entre Madrid y Oropesa, donde ya se han comenzado a producir las primeras adjudicaciones para elaborar los proyectos constructivos previos a la obra de plataforma de vía. En esa parte será necesario desarrollar 135 kilómetros, ya que se aprovecha la conexión del AVE Madrid-Sevilla hasta Pantoja. El Ministerio de Fomento ha dividido el trazado en varios subtramos desde esa localidad hasta el límite cacereño de Talayuela. Para esta parte también será vital 2010 si se quiere mantener el horizonte de puesta en funcionamiento de la línea en 2013 al que están comprometidos los gobiernos de España y Portugal.    

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