La Jara tienen enormes potencialidades de desarrollo y la Vía Verde es el eje vertebrador del turismo rural que ya tiene. Iván Martínez se va a encargar de la gestión del plan dinamizador para alcanzar ese desarrollo, plan que va a ser la herramienta perfecta para lanzar definitivamente este recurso turístico.
¿Conocía la comarca de La Jara antes de que le destinaran a esta zona como gerente del Plan de Dinamización del Producto Turístico Vía Verde de la Jara?
Sí claro, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), que es la encargada de la gerencia del Plan de Dinamización de Producto Turístico de la Vía Verde de La Jara, viene trabajando en el Programa Vías Verdes desde 1993. Y fue precisamente la FFE quien redactó inicialmente un estudio de factibilidad y posteriormente en 1997 el proyecto constructivo para la rehabilitación de este trazado ferroviario en desuso, y que después fue ejecutado por el Ministerio de Medio Ambiente entre 1998 y 2001. Así que, desde ese momento, ha sido una de las vías verdes incluidas dentro del programa nacional de Vías Verdes y como tal se han llevado a cabo numerosas acciones de comunicación y difusión de este maravilloso itinerario.
¿En qué estado se encuentra la Vía Verde de la Jara en comparación con otras Vías Verdes de España?
La Vía Verde de La Jara ha adolecido durante muchos años de la inexistencia de un ente gestor que se ocupara de ella, aunque los ayuntamientos y la Junta emprendieron algunas acciones. Ahora, ya está constituida la Mancomunidad de la Vía Verde de La Jara por los cinco municipios afectados por el trazado (Calera y Chozas, Aldeanueva de Barbarroya, La Nava de Ricomalillo, El Campillo de la Jara y Sevilleja de la Jara, y éste es un paso decisivo para la dinamización de este itinerario. Lo que le hacía falta a la Vía Verde era una puesta a punto, un plan que la posicionara en un lugar importante dentro del mapa de Vías Verdes españolas. Aún así, dado su maravilloso enclave, la labor de promoción que ya se ha realizado y la cercanía a Madrid, esta Vía Verde es muy visitada y sin duda lo va a estar mucho más en cuanto todas las acciones del plan se vayan desarrollando.
¿Cuál va a ser la función concreta que va a realizar como gerente del plan dinamizador?
Mi trabajo va a consistir en la gerencia del Plan, que tiene una duración de tres años y un presupuesto de 750.000 euros. Esto significa poner en marcha todas las acciones que contempla el plan para conseguir dinamizar esta vía verde y sacar de ella todo el potencial que tiene, que es mucho. Con el desarrollo del Plan de Dinamización - el primero de estas características aplicado a una Vía Verde española- se inicia en el año 2009 el definitivo relanzamiento de la toledana Vía Verde de la Jara. El proyecto está financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la Junta de Castilla la Mancha, la Diputación de Toledo y la Mancomunidad de Municipios de la Vía Verde de la Jara.
¿Qué línea de actuación se debe seguir para que la Vía Verde de la Jara se convierta en un destino turístico de primer nivel y que atraiga a un mayor número de visitantes?
El Plan de Dinamización contempla, entre otras acciones, la creación de estaciones portátiles para acoger diferentes usos, un centro de interpretación, apoyo logístico a cicloturistas, alquiler de bicicletas, creación de una "patrulla verde", elaboración de una página web y promoción de actividades de formación y sensibilización para el desarrollo turístico de la Vía Verde. No obstante, será necesario buscar financiación extra al plan que garantice la puesta en marcha de todas estas acciones previstas.
¿Cuál es la primera tarea que tienen previsto realizar?
La primera actuación que se ha puesto en marcha es un Plan de Formación para dar a conocer las potencialidades de este recurso ecoturístico en la comarca de La Jara, aportar la experiencia de iniciativas empresariales en otras vías verdes españolas. Para ello, se celebraron hace unos días unas Jornadas Formativas para Emprendedores en las que hubo 80 asistentes entre empresarios, hosteleros, desempleados y educadores ambientales.
¿Qué posibilidades hay de que la Vía Verde de la Jara se una con la de las Vegas del Guadiana y las Villuercas como se comentó en la rueda de prensa para presentar el acuerdo de la gerencia del plan?
Entre la Vía Verde de La Jara y esta otra Vía Verde extremeña, que discurre entre Logrosán y Villanueva de la Serena, distan unos 60 kilómetros. Se trata de la misma línea de ferrocarril, pero en unos 30 kilómetros no se llegó nunca a construir la explanación ferroviaria, pues hay que recordar que esta vía se abandonó incluso antes de que se concluyeran las obras y llegaran a pasar los trenes. De este modo, la unión entre las dos vías verdes, que sería una actuación externa al plan, supondría ampliar el trazado extremeño hasta Guadalupe y posteriormente desde allí unirla con la Vía Verde de La Jara a través de caminos rurales y otros viarios. Pero antes de pensar en unir las dos Vías Verdes, habría que mejorarlas y ponerlas en valor.
¿Qué papel pueden desempeñar los empresarios en el desarrollo turístico de la Vía Verde de la Jara y de toda la comarca jareña?
El papel de los empresarios es muy importante en el desarrollo turístico de la comarca, pues los visitantes que van a ir viniendo a la vía verde necesitan infraestructura turística: alojamiento, restaurantes, alquiler de bicicletas, y una serie de servicios turísticos, que lógicamente van a generar economía y desarrollo local. Si queremos que repitan y que cada vez venga mas gente tendremos que garantizarles estas necesidades y en ese sentido el empresariado local tiene mucho que aportar. Yo les animo a que estudien la viabilidad de crear empresas turísticas entorno a la vía verde.